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La devastante demolizione dell’Iri
di Andrea Muratore*
Un’antologia di Spoon River della politica industriale: il paragone tra gli ultimi decenni dell’economia italiana e il celebre “cimitero” letterario rischia di diventare ancora più calzante se ad aggiungersi alla grande massa di settori strategici, centri produttivi di vitale importanza e campioni nazionali smantellati da scelte politiche scriteriate (specie le privatizzazioni selvagge), carenze nella definizione delle priorità strategiche e disastri dei gestori privati dovesse aggiungersi l’Ilva.
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Il nuovo gruppo sarebbe il terzo costruttore al mondo
LĘĽeventuale accordo tra le due societĂ "potrebbe creare un gigante dellĘĽauto da 50 miliardi di dollari".
A giugno saltò il matrimonio con con Renault
Fiat Chrysler e il gruppo francese Psa, che possiede i marchi Peugeot, Citroen, Opel, stanno avendo "colloqui per una potenziale aggregazione".
Lo scrive il Wall Street Journal. L'eventuale accordo tra le due societĂ "potrebbe creare un gigante dell'auto transoceanico da 50 miliardi di dollari".
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Con una pressione fiscale bassa molti evasori marginali non esisterebbero
La maggiore imposta media accertata per ogni singola grande azienda è pari a poco più di 1 milione di euro, per la media impresa di 365.111 euro e per la piccola di 63.606 euro.
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Dalla crisi di Nissan a una Fca alla ricerca di nuove alleanze
di Paolo Fiore*
Per il settore delle quattro ruote è un momento complesso e dalle evoluzioni imprevedibili
Elettriche o tradizionali, europee, nipponiche, statunitensi: le case automobilistiche sono alle prese con un momento complicato.
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Ecco i dati che lo dimostrano
di Roberto Vivaldelli*
La Fondazione Edison, in occasione del suo ventennale (1999-2019), ha elaborato un dossier molto interessante, dedicato ai “10 falsi miti sull’economia italiana”: prontuario statistico in grado di offrire, anche ai non addetti ai lavori, una serie di dati e di elementi oggettivi per sfatare alcuni luoghi comuni generalmente attribuiti al sistema socioeconomico italiano.
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